Pyörän ketjun kiristys

Ketjun kiristys koskee vaihteettomia ja napavaihteisia pyöriä, kuten Jopoa, useimpia kaupunki- ja mummopyöriä sekä fiksipyöriä. Niissä löysä ketju kiristetään vetämällä takakiekkoa taaksepäin rungon urassa, kunnes ketjussa on noin 1–1,5 senttiä väljyyttä. Ketjuvaihteisessa pyörässä (takavaihtaja näkyy takarattaiden alla) ketjua ei kiristetä. Siinä löysä ketju on merkki venyneestä ketjusta tai vaihtajan viasta.

Alla kerrotaan, miten tunnistat oman pyöräsi tyypin, miten kiristys tehdään turvallisesti ja milloin ketju kannattaa ennemmin vaihtaa.

Tunnista ensin pyöräsi voimansiirto

Tunnusmerkki	Voimansiirto	Kiristetäänkö ketjua?
Takana yksi ratas, ei vaihtajaa, ei vaihteita	Vaihteeton	Kyllä
Takana yksi ratas, napa paksu, vaihteet tangossa (esim. 3 tai 7 vaihdetta)	Napavaihde	Kyllä
Takana useita rattaita ja niiden alla roikkuva takavaihtaja	Ketjuvaihde	Ei, vaihtaja pitää kireyden
Hammashihna ketjun sijaan	Hihnaveto	Kiristys tehdään eri tavalla, kannattaa jättää liikkeelle

Jos pyörässäsi on napavaihde, takanavalle menee vaihdevaijeri ja usein myös jarrun tukivarsi. Nämä pitää irrottaa ja kiinnittää oikein, joten lue ohje loppuun ennen aloittamista.

Miksi ketju löystyy?

Ketju venyy käytössä, koska nivelten tapit ja holkit kuluvat. Kuluminen kasvattaa jokaisen nivelen väliä hiukan, ja koko ketjun mitassa ero näkyy löysyytenä. Vaihteettomassa pyörässä ketju löystyy myös silloin, kun takakiekon mutterit eivät ole riittävän tiukalla ja kiekko pääsee liikkumaan urassa polkiessa.

Löysä ketju:

• kolisee runkoon ajaessa
• voi pudota rattailta, mikä on vaarallista erityisesti jalkajarrullisessa pyörässä, koska jarru ei silloin toimi
• kuluttaa rattaita epätasaisesti.

Jos ketju on pudonnut ajossa, lue myös ketju putoaa.

Näin kiristät vaihteettoman tai napavaihteisen pyörän ketjun

Tarvikkeet

• Kiintoavain tai hylsy takakiekon muttereille (yleensä 15 mm)
• Tarvittaessa kiintoavain jarrun tukivarren pultille
• Rätti ja ketjuöljy
• Apuri, joka pitelee pyörää, tai pyöräteline

Vaiheet

1. Käännä pyörä ylösalaisin tai nosta se telineeseen. Laita alle pahvi, jotta satula ja tanko eivät naarmuunnu.
2. Irrota napavaihteen vaijeri, jos pyörässä on napavaihde. Kytke vaihde ensin asentoon, jossa vaijeri on löysimmillään (esimerkiksi Shimano Nexus -navassa ykkösvaihde), ja irrota se navalta valmistajan tavan mukaan. Merkitse tai valokuvaa asento ennen irrottamista.
3. Löysää jarrun tukivarsi, jos pyörässä on jalkajarru tai rullajarru. Tukivarsi on runkoon pultattu metallilatta navan vieressä.
4. Löysää takakiekon mutterit molemmin puolin noin kierroksen verran. Kiekon pitää liikkua urassa, mutta se ei saa irrota.
5. Vedä kiekkoa taaksepäin tasaisesti molemmilta puolilta, kunnes ketju kiristyy. Joissakin pyörissä on ketjunkiristimet (pienet ruuvit urien päissä), joilla siirto on helpompi tehdä tasaisesti.
6. Tarkista kireys. Paina ketjua rattaiden puolivälissä ylös ja alas. Sopiva väljyys on yhteensä noin 1–1,5 cm. Pyöritä kampia täysi kierros ja tarkista kireys useasta kohdasta, koska rattaat eivät ole koskaan täysin pyöreitä. Säädä kireys ketjun tiukimman kohdan mukaan.
7. Suorista kiekko. Katso, että kiekko on keskellä takahaarukkaa eikä vino. Vinossa kiekossa rengas hankaa runkoon ja ketju kuluu.
8. Kiristä mutterit kunnolla pitäen kiekkoa samalla paikallaan. Kiristä vuorotellen puolelta toiselle.
9. Kiinnitä jarrun tukivarsi ja napavaihteen vaijeri takaisin. Säädä napavaihde tarvittaessa ohjeen mukaan.
10. Testaa ennen ajoa. Pyöritä kampia, kokeile kaikki vaihteet ja testaa jarru huolellisesti. Aja ensin rauhallisesti ja tarkista kireys uudelleen muutaman kilometrin jälkeen.

Eksentrinen keskiö

Osassa pyöristä, esimerkiksi joissakin tandemeissa, hihnavetoisissa ja vaihteettomissa pyörissä, ketju kiristetään takakiekon sijaan keskiöstä. Keskiö on silloin epäkeskinen, ja sitä kiertämällä eturatas siirtyy eteen tai taakse. Säätö vaatii usein erikoistyökalun, joten jos pyörässäsi ei ole takaurassa liikkumavaraa, kysy liikkeestä.

Yleisimmät virheet kiristyksessä

Kiristys on helppo työ, mutta muutama virhe toistuu usein:

• Kiekko jää vinoon. Jos vedät vain toista puolta, kiekko kääntyy haarukassa. Rengas hankaa runkoon ja ketju kuluu toispuoleisesti. Tarkista kiekon asento katsomalla rengasta takaa ja haarukan molemmista väleistä.
• Ketju on liian kireällä. Kireä ketju jarruttaa, kuluttaa takanavan ja keskiön laakereita ja voi katketa. Muista ottaa väljyyttä noin 1–1,5 cm, ja tarkista kireys rattaiden tiukimmasta kohdasta.
• Mutterit jäävät löysälle. Polkiessa kiekko liukuu urassa eteenpäin, ja ketju löystyy taas. Kiristä mutterit kunnolla ja tarkista ne muutaman päivän kuluttua.
• Jarrun tukivarsi unohtuu. Jalka- tai rullajarrun tukivarsi pitää jarrun paikallaan. Jos se on irti, jarru ei toimi, ja pahimmillaan napa pyörähtää ympäri ensimmäisellä jarrutuksella. Tämä on vakava turvallisuusriski.
• Napavaihde jää säätämättä. Kun kiekko siirtyy, vaijerin pituus muuttuu. Tarkista, että kaikki vaihteet toimivat, ja säädä vaijeria tarvittaessa.

Jos pyörä alkaa kiristyksen jälkeen jarruttaa itsestään, kolista tai vaihtaa väärin, palauta tilanne ennalleen ja vie pyörä liikkeeseen.

Ketjuvaihteinen pyörä: älä kiristä, vaan selvitä syy

Ketjuvaihteisessa pyörässä takavaihtajan jousi pitää ketjun automaattisesti kireänä, ja ketjun pituus valitaan suurimman rattaan mukaan. Jos ketju roikkuu silti, syy on yleensä jokin näistä:

• Ketju on venynyt. Mittaa venymä ketjumittarilla. Kun venymä on noin 0,5–0,75 %, ketju kannattaa vaihtaa ennen kuin se kuluttaa rataspakan. Katso ketjun vaihto.
• Takavaihtajan jousi on heikentynyt tai vaihtaja on vaurioitunut. Katso vaihtajan vaihto.
• Ketju on liian pitkä esimerkiksi aiemman ketjunvaihdon jäljiltä.

Jos ketju hyppii rattailla, syynä on lähes aina kulunut ketju tai pakka tai väärin säädetyt vaihteet. Lue lisää: ketju hyppii.

Milloin ketju kannattaa vaihtaa kiristämisen sijaan?

Vaihteettomassakin pyörässä kiristys on vain väliaikainen ratkaisu, jos ketju on venynyt pitkälle. Vaihda ketju, jos:

• takakiekko on jo urien perällä eikä sitä voi vetää taaemmas
• ketju löystyy uudelleen nopeasti, vaikka mutterit ovat tiukalla
• ketju on ruosteinen tai jäykkänivelinen
• ketju nousee rattaiden hampaiden päälle polkiessa.

Venynyt ketju kuluttaa rattaita. Kun ketju vaihdetaan ajoissa, rattaat kestävät usein useamman ketjun ajan.

Jopon ketjun kiristys

Jopossa on vaihteeton voimansiirto tai napavaihde, joten ketju kiristetään yllä olevan ohjeen mukaan. Jopon ketju löystyy usein siksi, että takamutterit ovat päässeet löystymään. Tarkista siis ensin niiden kireys. Jos Jopossa on jalkajarru, tukivarren kiinnitys on erityisen tärkeä. Lue lisää Jopon huollosta.

Kun et halua tehdä sitä itse

Ketjun kiristys on pyöräliikkeessä nopea toimenpide, ja usein se tehdään samalla kun pyörän muut säädöt tarkistetaan. Jos pyörässäsi on napavaihde, rullajarru tai hihnaveto, tai jos ketju on venynyt niin, että se pitää vaihtaa, liike hoitaa työn kerralla oikein. Voit varata perushuollon tai ketjun vaihdon ja vertailla lähimpien liikkeiden hintoja.